تقترب الناقلة الفارغة أو المحملة بالكامل من SPM وترسي إليها باستخدام ترتيب الباعة المتجولين بمساعدة طاقم الإرساء.يتم بعد ذلك رفع سلاسل الخرطوم العائمة، المرتبطة بعوامة SPM، وتوصيلها بمشعب الناقلة.يؤدي هذا إلى إنشاء نظام نقل مغلق كامل للمنتج من عنبر الناقلة، عبر الأجزاء المترابطة المختلفة، إلى صهاريج التخزين العازلة على الشاطئ.
بمجرد إرساء الناقلة وتوصيل سلاسل الخراطيم العائمة، تصبح الناقلة جاهزة للتحميل أو تفريغ حمولتها، إما باستخدام المضخات الموجودة على الشاطئ أو على الناقلة اعتمادًا على اتجاه التدفق.وطالما لم يتم تجاوز معايير الانطلاق التشغيلية، يمكن للناقلة أن تظل متصلة بـ SPM وسلاسل الخراطيم العائمة ويمكن أن يستمر تدفق المنتج دون انقطاع.
خلال هذه العملية، تكون الناقلة حرة في التحرك حول SPM، مما يعني أنها يمكن أن تتحرك بحرية على مدار 360 درجة حول العوامة، وتوجه نفسها دائمًا لاتخاذ الوضع الأكثر ملاءمة فيما يتعلق بمزيج من الرياح والتيار والمناخ الموجي.وهذا يقلل من قوى الإرساء مقارنة بالرسو في وضع ثابت.أسوأ الأحوال الجوية تضرب مقدمة الناقلة وليس جانبها، مما يقلل من وقت التوقف التشغيلي الناجم عن تحركات الناقلة المفرطة.يسمح دوران المنتج داخل العوامة للمنتج بالاستمرار في التدفق عبر العوامة أثناء تقلبات الطقس في الناقلة.
يتطلب هذا النوع من الإرساء مساحة أقل من الناقلة الراسية لأن النقطة المحورية أقرب بكثير إلى الناقلة - عادةً من 30 مترًا إلى 90 مترًا.تعتبر الناقلة الموجودة في عوامة الإرساء أقل عرضة لصيد السمك من السفينة الراسية، على الرغم من أن تذبذبات ذيل السمكة لا يزال من الممكن حدوثها عند نقطة إرساء واحدة.
وسنشرح العملية بمزيد من التفصيل في المقالات اللاحقة، يرجى متابعتنا.
وقت النشر: 13 أكتوبر 2023